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隨著機動車保有量的不斷增加，機動車污染物問題也日益嚴(yán)重。 排放法規(guī)認(rèn)證階段都是基于實驗室環(huán)境的數(shù)據(jù)，而機動車在實際行駛過程中工況較為復(fù)雜，這就使得排放受實際工況的影響較大，使得實驗室數(shù)據(jù)并沒有真實反映發(fā)動機實際的排放工況。在這種背景之下PEMS（portable emissions measurement system）系統(tǒng)應(yīng)用而生。

第一代產(chǎn)品

2016年，輕型汽車國六排放法規(guī)GB18352.6-2016發(fā)布，法規(guī)中將實際行駛污染物排放（RDE）試驗定義為Ⅱ型試驗，RED試驗需要PEMS排放測試設(shè)備，此時國內(nèi)整車PEMS排放測試設(shè)備全部依賴進(jìn)口，在此背景下，作為一家專業(yè)的資深的發(fā)動機/汽車型式認(rèn)證排放測試設(shè)備廠家，于GB18352.6-2016法規(guī)發(fā)布的同時，世紀(jì)動力發(fā)布了第一代國產(chǎn)PEMS產(chǎn)品，測試范圍包含CO、CO2、NOx、THC、顆粒物PN。

第二代產(chǎn)品

2018年，重型柴油車污染物排放限值及測量方法國六階段GB17691-2018發(fā)布，法規(guī)在加嚴(yán)了污染物排放限值的同時，增加了整車實際道路排放測試要求和限值（PEMS），限值見下圖，在國六b階段，針對柴油燃料的車型還增加了顆粒物PN測試要求。

GB17691-2018法規(guī)中還規(guī)定了整車底盤測功機污染物排放測量方法，方法規(guī)定污染物排放測量除了使用傳統(tǒng)的實驗室型式認(rèn)證測量設(shè)備，也可采用PEMS測量設(shè)備，測試表格見下圖。

2020年，非道路移動機械污染物排放控制技術(shù)要求HJ1014-2020發(fā)布，作為GB20891-2014第四階段內(nèi)容的補充，法規(guī)中規(guī)定37KW及以上機械應(yīng)按照PEMS測試方法進(jìn)行排氣污染物排放測量，90%以上有效功基窗口的CO和NOx的比排放量應(yīng)不超過GB20891-2014表2相應(yīng)功率段限值的2.5倍（額定凈功率小于56KW的柴油機NOx比排放量為該功率段HC+NOx限值的2.5倍），對于恒定轉(zhuǎn)速及560KW以上機械，采用累積比排放量進(jìn)行污染物排放計算的，CO和NOx的比排放量同樣應(yīng)不超過GB20891-2014表2相應(yīng)功率段限值的2.5倍。

此時此刻，國內(nèi)乘用車/商用車整車廠家、非道路整機廠家都需要PEMS測試設(shè)備進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)升級，在此背景下，世紀(jì)動力的PEMS設(shè)備不斷升級迭代，于2020年推出了更便攜，能耗更低、性價比更高的第二代PEMS排放測試設(shè)備，見下圖。

PEMS產(chǎn)品優(yōu)勢

世紀(jì)動力PEMS分析儀和日本、歐盟等國際同類產(chǎn)品做過比對測試，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、可靠。作為國內(nèi)資深的排放設(shè)備供應(yīng)商，其產(chǎn)品性價比高，價格為同類型進(jìn)口產(chǎn)品的1/3~1/2。相比進(jìn)口產(chǎn)品，世紀(jì)動力的排放分析儀售后服務(wù)響應(yīng)快，售后成本低。

    小結(jié)

隨著整車國六法規(guī)、非道路四階段法規(guī)的開始實施，發(fā)動機、整車整機廠家不僅要關(guān)注實驗室測試的數(shù)據(jù)，同時也應(yīng)關(guān)注實車測試數(shù)據(jù)，從而開發(fā)出滿足整車國六、非道路國四排放法規(guī)的發(fā)動機。隨著法規(guī)的深入執(zhí)行，機動車、非道路整機的排放也會更加清潔，從而滿足更高的排放要求。